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商品訊息描述
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- 空調
- 多語服務人員
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熱情款待
- 廚房
- 微波爐
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- 獨立浴室
- 吹風機
- 全浸式浴缸
鄰近景點
- 位於上京
- 京都御所 (2.6 公里)
- 二條城 (2.9 公里)
- 大德寺 (1.1 公里)
- 龍安寺 (2.7 公里)
- 船岡溫泉 (0.5 公里)
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（中央社台北25日電）共軍航空母艦「遼寧號」將首次駛出第一島鏈。香港軍事專家表示，在當前兩岸關係、中美局勢的催化下，此舉有警示台灣、美國的作用，可稱為一次「戰備性質的巡航」。
環球時報報導，中國大陸海軍新聞發言人梁陽24日表示，大陸解放軍海軍遼寧艦編隊赴西太平洋海域開展遠海訓練，此次訓練是根據年度訓練計劃組織實施的。
報導說，這是遼寧艦首次出遠海訓練。
香港明報報導，大陸中央電視台的畫面顯示，共軍航空母艦編隊在黃海的預定海域訓練，其間遼寧艦首次實施「全甲板放飛」訓練。即連續放飛甲板上同時出現的12架殲15，戰機在空中進行加油受油、空中對抗等任務後又全部著艦。
「全甲板放飛」是航空母艦形成戰鬥力的重要一步，中共中央軍事委員會委員、海軍司令吳勝利親自在遼寧艦上指導訓練。
明報引述香港軍事評論員梁國樑分析指出，遠海訓練是所有航艦必須完成的任務，「在技術上是時候走出這一步」，未來還可能進一步進行環球航行。
對於遼寧艦出第一島鏈，梁國樑認為，此舉對台灣肯定有警示作用，「對台海可能出現的變數做準備」，因駛至台灣外海，既可阻隔外界對台海的干涉，又可對台灣東岸形成威脅。
他指出，美國此前一直懷疑遼寧艦的真正戰鬥力，此舉是「做出來」讓美方看到，美國在今後的戰略中必須?量、考慮遼寧艦的存在。1051225
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。
高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。
60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。
● 有無繫安全帶 差別就是生與死
陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？
這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：
影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。
若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。
北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。
● 大客車設安全帶 需落實管理
台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。
陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。
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